Bei den kommentierten Bildern zu meiner Restauration wird auch die Verkabelung am eigentlich interessantesten Bereich, dem Spannungsregler und Batteriekasten gezeigt.
Das Mokick ist anschließend nach den auf www.motelek.net von Ewald Rosner gezeigten Umbauanleitungen von 6V auf 12V umgerüstet.
Eine weitere Hürde war die nicht funktionierende Ladeeinrichtung. Das Problem zeigte sich im Abschalten des Motors beim drücken des Hupentasters und beim Einschalten des Akku-Packs. Nach Rücksprache mit Herrn Rosner vermutete er in diesem Fall eine für die Umrüstung falsch gewickelte Zündgeneratorspule. Statt die Spule neu zu wickeln oder wickeln zu lassen habe ich seinem Vorschlag folgend mit einer kleinen Nacharbeit an der Grundplatte die Zündgeneratorspule sozusagen kopfüber montiert. Mit der Installation einer zusätzlich nötigen Sperrdiode (10) war das Problem endlich behoben.

Die auf meinem Anschlußplan in hellgrau gezeigten Teile sind an meinem Mokick nicht vorhanden, können aber aufgrund der vorbereiteten Verkabelung relativ einfach nachgerüstet werden.
Da ich den originalen Scheinwerfer beibehalten möchte und dieser für eine Birne mit P26S-Sockel ausgelegt ist, wird das Fernlicht erst einmal zurückgestellt. Auch das Bremslicht wird erst dann umgesetzt, wenn ich eine "ordentliche" Lösung für die Installation des Bremslichtschalters gefunden habe.

Sind diese Hürden genommen, wird auch mein Lichtschalter neu angeschlossen und wegen der blockierten Schalterstellung entweder modifiziert oder ausgetauscht.

Auf dem folgenden Anschlußplan ist mein Lichtschalter modifiziert, also mit entsperrter Schalterstellung "A" dargestellt. Auch die Verkabelung des Lichtschalters ist nun entsprechend dem hier vorhandenen Fernlicht im Scheinwerfer. Der Bremslichtschalter ist auf diesem Plan auch vorhanden.